Livorno
A várossal eddig nem nagyon volt szerencsénk. Tengerjáró hajózásaink során jártunk itt korábban, de 2018-ban a rossz idő miatt alig láttunk belőle valamit, 2019-ben inkább elutaztunk Pisa-ba, 2025-ben meg kis sem szálltunk, mert egész nap esett az eső.
Terv 2025-ben: busszal kimenni a Museo Fattori-ba, utána séta a Terrazza Mascagni-n, rossz időben megnézni az Akráviumot vagy vissza belvárosba, és a "Quartiere Venezia" városrészben sétálni.
Valóság:
A város esővel várt bennünket, maradtunk a hajón, majd legközelebb ...
Közlekedés
Rövid történelme:
A város Livorno megye székhelye, az ország nyugati partjának harmadik legnagyobb kikötőjével. Itt működik az olasz haditengerészeti akadémia és a parti őrség központja.
Lakossága jelenleg kb. 160 000 fő.
Livorno eredetileg egy kis halászfalu volt a Tirrén-tenger
partján, egy kis természetes öbölben, néhány kilométerre délre az Arno folyó
torkolatától és Pisa városától. Míg toszkán nővérei, Firenze, Lucca és Pisa
erős művészeti, kulturális és kereskedelmi tevékenységet folytattak, Livorno a
történelem peremén maradt.
A kis falu sorsát véglegesen megváltoztató esemény a Pisai
Köztársaság egyetlen tengeri kijáratának természetes eliszaposodása volt. Ez volt az
ókori Porto Pisano, amelyet az etruszkok és a rómaiak is ismertek már. Pisa
kénytelen volt alternatívát találni a tengeri forgalom és kereskedelem fenntartására.
Így a köztársaság a Leghorn falucskát kezdte fejleszteni. A XIV. század elején
világítótorony ("il Fanale") épült, és ugyanezen század vége felé
erődített falat építettek a város körül.
A kikötő virágzó növekedése irigységet váltott ki Pisa nagy
szomszédaiban, Genovában és Firenzében. A Pisai Köztársaság hanyatlásával
Livorno többször is gazdát cserélt, először a genovaiak, majd a firenzeiek birtokolták, 1421-ben 100 000 aranyforintért vásárolták meg.
A területen jelentős növekedés csak 1500-ban, a Mediciek érkezésével történt. A
Medicieknek, kezdve I. Cosimóval, Toszkána első nagyhercegével, sikerült
Livornót a Földközi-tenger egyik legnagyobb kikötőjévé tenniük. Hajózható
csatorna (Canale dei Navicelli) épült Pisa és Livorno között, és a Mediciek
létrehozták a San Stefano Lovagrendet, amelynek flottája Livorno kikötőjében
állomásozott. I. Cosimo legidősebb fia, I. Medici Ferenc a kor neves építészeit
és művészeit, például Bernardo Buontalentit, Alessandro Pieronit és Giovanni
de' Medicit bízta meg az új város terveinek elkészítésével. Az eredmény egy
csodálatos város, átgondolt városrészekkel, terekkel és utakkal. A védművekre
is gondoltak - ötszögletű alakú, impozáns falakkal, sáncokkal és "modern
erődítményekkel" körülvéve. De ami véglegesen meghatározta Livorno sorsát,
az a szabad kikötővé való átalakulása és a "Leggi Livornine"
megalkotása volt. 1587-ben I. Ferdinánd, I. Medici Ferenc testvére és I.
Cosimo fia vette át a nagyhercegi hivatalt. Neki köszönheti a város
szabadkikötői státuszát, és ettől kezdve a kereskedelem drámaian megnőtt. 1590
és 1603 között kihirdették a Livornose törvényeket (Leggi Livornine), más néven
"Livornese alkotmányt" (Costituzione Livornina).
Ezek a törvények kiváltságokat és mentességeket
biztosítottak a kereskedők számára, származásuktól függetlenül, mindenekelőtt
garantálták az istentisztelet szabadságát is. Bárki megvallhatta vallását,
számos vallási épületet és temetőt építettek a város különböző vallási és
külföldi közösségei: zsidók (gorneyim), örmények, görögök, hollandok...
Ezenkívül bárki, akit
bűncselekményért elítéltek (a gyilkosság és a pénzhamisítás kivételével), szabadon
beléphetett a "Livorno Földjére"
Ez a kereskedelmi liberalizmus Livornót a rejtőzködés, a
pénzmosás, a csempészet és a rabszolgaeladás központjává is tette.
Ekkor került Lotaringiai családhoz. Első
képviselője, aki felvette a toszkánai nagyherceg címet, II. Ferenc volt, aki 1745-ben Ausztria császára és német-római
császár lett.
Ebben az időszakban a város erőteljes terjeszkedésen ment
keresztül, a kikötő kerületén és a tengerparti területen túl. A város
kiszélesedett, fokozatosan eltávolodva az erődítményektől a külvárosok felé.
Ugyanebben az időszakban a kereskedelem, a művészetek és a könyvkiadás jelentős
újjáéledése zajlott, amely Livornóban termékeny talajt talált a kifejezéshez a
város toleranciájának köszönhetően. Itt jelent meg 1764-ben Cesare Beccaria
"Des délits et des peines" (Dei delitti e delle pene), 1770-ben pedig
Diderot és d'Alembert Enciklopédiájának első olasz kötete.
1765-ben I. Lipót követte II. Ferencet. Folytatta elődje városrendezési projektjét, miközben új
lendületet adott a városnak, elősegítve a helyi gazdaság integrációját a
régióéval. De az egyik legjelentősebb intézkedés jogalkotási szinten az ő nevéhez fűződik: 1786-ban bevezette a halálbüntetés eltörlését.
1790-ben I. Lipót lett a császár. Ennek eredményeként fia, III. Ferdinánd Toszkána nagyhercege lett. Uralkodása alatt hódították meg a várost a franciák (Bonaparte Napóleon, 1796-ban), a spanyolok és az angolok.
1849-ben, a lázadások idején, amelyek II. Lipót nagyherceget kiűzték
Toszkánából, Livorno autonóm köztársasággá nyilvánította magát, és ez volt az
utolsó toszkán város, amely kapitulált a nagyhercegséget visszaállító osztrákok
előtt.
Ugyanez a II. Lipót volt az, aki 1859-ben kénytelen volt lemondani a trónról, ami a Toszkánai Nagyhercegség és a Lotaringiai-ház végleges végét jelentette. 1860-tól Livorno történelme Itália történelméhez kapcsolódik az olasz egység kikiáltásával.
1865-ben a város elvesztette
szabadkikötői státuszát, ami a kereskedelmi tevékenység és a tengeri forgalom
drasztikus visszaeséséhez vezetett.
Fontos változás 1881. november 6-án következett
be, a Haditengerészeti Akadémia születésével. Az Akadémia az olasz
haditengerészet tisztjeit képző intézet a városban kezdte meg működését.
A huszadik század elején számos építészeti és városi projekt indult: elegáns termál- és fürdőlétesítmények, a monteneroi
"Santuario" siklója, valamint az új vasútállomás. Új
színházakat hoztak létre, és a város történelmi központját teljesen
felújították. 1936-ban megalakult az ANIC (Azienda Nazionale Idrogenazione
Combustibili) vállalat, egy energetikai csoport, amely petrolkémiai
komplexumával ipari jelleget kölcsönzött a városnak.
A háború után Livornót modern várossá építették újjá, teljesen megfeledkezve gazdag történelmi és városi múltjáról. Mindazonáltal az elmúlt évtizedekben a hatóságok ismét a város múltjához fordultak, hogy ismét turisztikai központtá váljanak, és ne csak Korzika és Szardínia hídfőjévé. A 80-as évek ipari válságával a város fokozatosan áthelyezte gazdasági tevékenységét a másodlagos szektorból (hajógyár, nehézipar) a kis- és középvállalkozásokra.
Érdekességek a városról:
Ha egy teljesen más szemszögből szeretnétek megismerkedni a Venezia nuova negyed hangulatával, akkor érdemes egy gozzó-ra (livornói csónak) felszállni, amely végighajókázik velünk a legfontosabb csatornákon, elhalad az erődítmények vöröstéglával kirakott falai mellett, beúszik a több mint kétszáz méter széles alagútba a Repubblica tér alatt, elhúz Európa egyik legnagyobb, 19. századi vásárcsarnoka mellett a patrícius családok lakóházait érintve. Így visszaidézhető Livorno aranykora, amikor a világ minden részéről áruszállító hajók érkeztek ide, s amikor szinte minden náció hajósai és kereskedői megfordultak itt.
Gasztronómia:
- Ponce livornese: A 18. században az angol tengerészek Livornóban is elterjesztették a puncsot, a rum-tea-cukor-citrom-víz-fahéj keverékéből álló italt. A helyiek módosítottak a recepten: a teát kávéra, a rumot egy speciális likőrre cserélték. Az első utunk során kipróbáltam. Nem lett a kedvencem.
- 5 e 5 (cinque e cinque) - Tipikus livorno-i szendvics. Azt mondják, hogy a meloriai csata során, Genova és Pisa között 1284-ben, egy hajó viharba ütközött. A hajó megsérült, pont az élelmiszert tartalmazó raktérben. A termékek között volt csicseriborsó is. Ez a sós vízzel keveredve pépet képezett, amely a napon száradva étvágygerjesztővé vált. A nevét a huszadik század 30-as éveiben adták, amikor a kenyér és a csicseriborsó ára is 5 cent volt.
- Nagyon jó livornói halleves, a caccuiucco sztorija.
Térképem a városról:
Megjegyzések
Megjegyzés küldése